Fare il possibile con il collegamento della testata

Oct 02, 2023

Ogni costruttore di motori è alla ricerca del massimo in termini di aumento delle prestazioni. Quando si tratta di prestazioni della testata, cerchiamo tutti di massimizzare il flusso d'aria per creare più potenza. Per raggiungere questo obiettivo, i costruttori devono sapere cosa manipolare per apportare miglioramenti. Tali miglioramenti alla qualità e alla quantità del flusso d’aria derivano dal porting e dalla rimozione delle aree di restrizione.

Poiché ogni testata è diversa, imparare a migliorare le caratteristiche del flusso d'aria richiede molti tentativi ed errori e molte ore sul banco di flusso. Uno specialista esperto della testata si concentrerà sulla sagomatura della porta per ottenere il flusso massimo con il minimo ingrandimento in modo da mantenere la massima velocità dell'aria di aspirazione e scarico. Gli specialisti stanno anche cercando di ottenere un flusso uguale attraverso ciascuna porta, in modo che ogni cilindro subisca una velocità dell'aria simile.

Non importa se una testata è destinata a un'applicazione a induzione forzata o ad aspirazione naturale, è possibile ottenere miglioramenti delle prestazioni attraverso il lavoro portuale e, al giorno d'oggi, il porting CNC è diventato un'opzione conveniente e più rapida rispetto al porting manuale.

"Realizzare una conversione, realizzarne una giusta impiegando tempo e rendendola perfetta, quindi digitalizzarla, questa è la strada da percorrere", afferma Carmen Trischitta di CT Performance Machine. "Stare seduto lì con le mani, cercando di realizzare due testate e correndo attraverso otto porte: è troppo lavoro. Al giorno d'oggi, è un po' stupido secondo me. Fanne una e lascia che la macchina lo faccia per te ."

I vantaggi dell’approccio CNC sono precisione, ripetibilità e velocità. Tuttavia, una testa con attacco CNC non deve essere, e in molti casi non dovrebbe essere, la fine della strada. Costruttori di motori qualificati e specialisti di testate possono migliorare ulteriormente le porte CNC per creare davvero qualcosa di speciale per il cliente finale.

"Ringrazio aziende di testate come Frankenstein e Advanced Induction per avermi avvicinato e poi lo porterò al livello successivo", afferma Trischitta. "Il modo in cui lo faccio è guardare dentro quel buco e pensare se fossi l'aria e la miscela di carburante che attraversano questo porto, cosa non mi piacerà mentre lo attraverserò. Poi, personalizzo il porto attraverso la mia visione del percorso che prenderà la miscela di aria e carburante."

Non è solo il lavoro portuale a creare prestazioni spettacolari della testata. Le zone più critiche di una testata sono quelle in cui passa più aria alla massima velocità e per la massima durata. L'area della ciotola, il lavoro della valvola, il diametro della gola e la camera di combustione sono tutte parti cruciali.

"Il porting è solo una parte dell'intera equazione dell'intera ricetta", afferma Trischitta. "È la camera di combustione. Sono gli angoli della sede. È sopra e sotto la sede. È sulla flangia dell'aspirazione. Passa attraverso l'aspirazione fino al corpo farfallato o al carburatore. Sta adattando tutto."

Quando lavori su una porta della testata, stai cercando di creare un Venturi, che può essere creato a mano o tramite l'uso della lavorazione CNC. Tuttavia, potresti aver notato che il lavoro CNC presenta spesso uno svantaggio.

"L'uso del CNC è fantastico, ma spesso è possibile vedere le linee degli utensili, che gli conferiscono un effetto washboard", afferma Trischitta. "Alcuni CNC fanno un lavoro migliore di altri, ma ti offrono comunque una porta uniforme su tutta la linea. Da lì, puoi personalizzarlo manualmente."

L'officina di Carmen, CT Performance Machine, è un'officina di motori a basso volume, quindi ha la capacità di eseguire lavori di finitura a mano per fornire una testata molto personalizzata. Altre officine con volumi più elevati probabilmente devono fare affidamento solo sul lavoro CNC e, con le attrezzature di oggi, non perderai molto su questa strada.

"Molte di queste aziende produttrici di testate producono un componente davvero eccezionale che farà circolare una buona aria così com'è, ma apprezzano anche un bel lavoro di finitura che fa quel qualcosa in più", dice. "I ragazzi che stanno avviando un motore dopo l'altro, non si siederanno lì e faranno quel tipo di lavoro di porting manuale. Io, non ho un volume così alto, ho un volume più basso, quindi ogni pezzo che Si, lo percorrerò da cima a fondo come meglio riesco, ci metterò tutto l'impegno, partendo dalla flangia, dalla camera di combustione, fino al sede della valvola, fino alla porta, quindi assicurarsi che l'aspirazione corrisponda."